Népszerű olasz motorversenyzők

Az előző motor aerodinamikai kialakítása is megváltozott, teljesen új végkialakítást és körkörösebb orrlyukakat kaptunk. Mivel a szén-dioxid váz rengeteg hullámot biztosított, érdemes megjegyezni, hogy a Desmosedici minden korosztálya már használta az új rendszert alapszerkezetként, egy kis rácsos oldalsó vázban, hogy segítsen az új fejrészt rögzíteni. A szezon elejétől fogva egyértelmű volt, hogy a Ducati ételei a legjobbak, és mindenki más elkezdte látványosan rosszul használni. Azzal, hogy Capirossi az első körben nyert, ez volt a legjobb módja az ajánlatok beszerzésének. A nem elég nagy, látszólagos hírnév ellenére az új Desmosedici a legjobb évéhez közeledik.

Egyik sem sikerült sokkal jobban a harmadik helynél, ha Stoner egy nagyszerű Honda márkájú modellre vágysz. Az új GP10 a tavalyi kerékpár formájára épült, de egy karbon lengőkarral egészítette ki az új szén-dioxid karosszériát. Ehelyett Stoner nyerte az első versenyt, majd további kilencen, könnyedén ügetve, hogy segítsen neki első iparági márkájának, és igazi „idegenként” fogsz a magyarázatát teljesíteni. A 2005-ös 250-es kategóriában Dani Pedrosa mögött második helyezést elért az új ausztrál 2006-ban egy nagyszerű Honda szatellit utat szerzett. A Ducatihoz való átigazolásakor komolyan megkérték a srácot, hogy kockáztasson a második hegedűn, hogy legyőzze a mezőnyvezető Capirossit. Az új 800 köbcentis kategória 2007-es megjelenésével az új általános vélemény a kezelhetőségről és a 250 köbcentis elrendezésű maximális alkatrészárakról szól, amelyek a sikerhez vezető út, nem pedig az előző korosztály motorjainak kalapácsereje.

A magyarázatát | Ai Ogura (Trackhouse verseny)

• Martint erőszakosan ledobják a motorról, és te rögtön a földre kerülsz, mire a piros zászlód azonnal érvénybe lép.
• Fedezd fel, hogyan működnek a legújabb szabályok, az újdonságok, és a legendás percek, amiket a Grand Prix történetében rögzített.
• Augusto Fernandeznek nehezebb második szezonja volt, és most a Yamahához fordul mintaversenyzőként 2025-ben.
• A friss 2020-as közösségi bajnok visszatért a Honda létesítményébe, hogy megfordítsa a többszörösen kihívásokkal teli év új hullámát.
• Az új motorosok olyan könnyedén és erőfeszítés nélkül pattannak egyik bicikliről a másikra, amilyen könnyedén csak lehet, és a dallal félreállnak.

Bár nem, Pramac visszatérése a Yamaha motorokhoz 2025-re Morbidellit egy másik lehetőség kipróbálására késztette. A VR46 Akadémia tanulójaként a VR46 csapatban dolgozott, amelynek tiszta múltja van, készen áll a versenyzésre, nincs vesztenivalója, és mindent meg tud mutatni. A MotoGP™ motorok cseréjének okai a versenyeken a biztonsággal és az elégedettséggel párosulnak. Élettelen körülmények között a motorosok sima gumiabroncsokkal versenyeznek a legjobb teljesítmény érdekében, míg esős időben az esős gumiabroncsok biztonságosak és kisebbek. Míg az iparág legjobb kerékpáros versenysorozata a legújabb MotoGP™ rajtrácsért küzdő tömeg rendkívül brutális. Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld 22 versenyzője alkotja a legnagyobb kategóriát – egészen 2025-ig, további nemzetiségekkel a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban.

Marco Bezzecchi (Aprilia Race)

Az új, zászlók közötti áthelyezésre vonatkozó szabályok kimondják, hogy ha egy versenyt a kezdetektől fogva nedvesen hirdetnek, vagy ha fehér zászlókat adnak ki a versenyen a víz jelenlétének jelzésére, akkor a motorosok a versenyen belül cserélhetnek kerékpárokat. Az olasz és más versenyzők sikeréhez hozzájáruló másik tényező a helyi lakosság. Minden más ország hatalmas motorsport-kedveletet mutat, és ezeknek a régióknak az emberei nagyban támaszkodnak a motorsportra. Így a fiatalabb kerékpárosok nagyobb valószínűséggel választanak motorsport-szakmát, és a régióknak megvan a rendszerük, hogy segítsenek nekik és segítsenek nekik fejlődni.

Ismerkedj meg a kerékpárosokkal: Jó kezdőknek szóló útmutató mind a 22 MotoGP™ hírességhez

• Az év elejétől fogva egyértelmű volt, hogy a Ducati ételeit helyesen kell eltalálni, és mindenki más is látványosan tévedett.
• Íme egy lista 10 olyan versenyzőről, akik meghódították a MotoGP sportágat.
• Hogy segítsen visszanyerni az alacsonyabb rendszerméretekben elfeledett erőt, a legújabb cég visszatért a „sikító” elkapói rendhez, minden eddiginél nagyobb bizalmat keltve a gyorsan fejlődő digitális tapadásvezérlés területén.
• A kedvelt francia Zarco nagyszerű MotoGP™ bajnok, te pedig dupla Moto2™ világbajnok leszel.

Mindkét nemzet sok embere számára a MotoGP egy módja annak, hogy kimutassák hazafiságukat, és tudassák velük a családjuk iránti szeretetüket. Később az új, karbon alapú Desmosedici GP9, bármennyire is becsmérelték, előrevetítette a legújabb monocoque vázszerkezetet, amely később a legújabb Panigale-en is megjelent. Idén az új 1299 Superleggera bemutatása, szén-dioxid monocoque-kal, azt mutatja, hogy a múltbeli Desmosedici jövedelmező utakat talált a fejlesztési szerverek építéséhez. A Ducatinak, beleértve a dominanciájuk kipróbálását is, 40 000 fontos ár ellenére, segítenie kell a strukturált tervezési munkában.

Mike Hailwoodot, a korábbi brit nagydíj-versenyzőt, az évszázadok egyik legnagyobb versenyzőjeként tartják számon. 1974-ben hagyta el az MV Agustát, és a Yamahához igazolt, ahol megszerezte az új, rangos Daytona 200-at. Amellett, hogy háromszor is teljesítette a country bajnokságot, a srác akár háromszor is teljesített futamokat.

Sportautók

Egyetlen versenyükre 1982-ben került sor, amikor a Suzuki színeiben versenyző újonc olasz 103 autót szerzett, amelyek közül négy futamgyőzelemmel zárt. A Ducati legújabb termékei a legjobb kerékpárosokat is magukkal hozták az évek során, évtizedenként legalább egy olasz pilóta dobogós helyezést ért el a legnagyobb csoportban. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak hosszabb időt kellett kiállnia a boxba, hogy visszaálljon egy kiszáradt rajthoz, végül a tizenötödik helyen végezve, Marquez nyerte az új csatát, és Bagnaia a második körösben megszerezte a döntő címvédő fontos helyezéseit. Lorenzo hamarosan rajthoz állt, hogy lemaradjon, és Marc Marquez mögött slick autóival kilógjon a ringből, miközben a '93-as körideje kilógott. De Lorenzo röviddel ezután elrontotta a versenyt, nem tudta igazán beváltani, mert csapattársa és egyben riválisa, Rossi a legújabb hagyományos döntését, miszerint még néhány kört kihagy, lenyűgözőbb pontelőnyre fordította a címhez képest. Még a zászlóktól zászlókig tartó verseny igazán izgalmas győzelmei is hasonlóak voltak Brad Binder 2021-es Osztrák Nagydíján elért eredményéhez.

A Ducati a rendszeren kívül Alan Jenkins F1 aerodinamikussal dolgozott együtt az új Desmosecidi karosszériájának megalkotásán, a régimódi, anyagból készült rácsos kialakításnak köszönhetően, ami nagyszerű keretet biztosít a rajtrácsnak. A világbajnokság minden évében vannak jövés-menések, a MotoGP™ versenyzője a média figyelmét is magára vonja, és végső soron izgalmat kelthet a rajongók között. Ha szeretnéd nyomon követni, mi történt a 2024-es MotoGP™-ben, akár az összes versenyt újranézheted a motogp.com VIDEOPASS-on.

Például a legújabb 2011-es kiadások közül a Ducati év közepén megalkotta a GP11.step 1-et, ami gyakorlatilag egy átállást jelentett egy magasabb éves GP12-es dizájnra. Mivel a GP12-t egy új, 1000 köbcentis motorral tervezték, a régi 800-ashoz képest eltérő tartókonzolokkal, a legújabb 2012-es specifikációjú motor egy másik, lefújt változatát kellett elkészíteni, hogy megfeleljen az új, 2011-es szabályoknak. Stoner nyerte az első futamot, és valamivel hárommal később a szezonban, azonban a jó bajnoki címvédésre vonatkozó remények szertefoszlottak, mivel fertőzést kapott, és körülbelül három sorozatot tönkretett. A panaszt, amit a szervezet később felfedez, valóban megtették. Elég jól ahhoz, hogy a legújabb Panigale országúti kerékpár egy hasonló monocoque konstrukciót használjon (bár alumíniumból, nem pedig szén-dioxidból). Valójában a friss 2017-es Superleggera országúti motor, a Ducati legelső szén-dioxid-vázas dizájnú gazdája, konstrukciós ötleteit a múltbeli Desmosedicinek köszönheti.

Az 1980-as években betiltották a prototípusokat, de 1981-től kezdve ismét meghívták a prototípusokat, ezúttal új csapat nélkül. Előbb vagy utóbb, akár nem, ez nem akadályozta meg Martint abban, hogy a szezon utolsó GP-jén, a Valenciában megszerezze első igazi MotoGP™ identitását. Binder sikerének kérdését kiemelve, íme az a tény, hogy Francesco Bagnaia fél tucat versenyzőt előzött meg az utolsó körben, és megszerezte a második szettet. A MotoGP™ kerékpár-módosítás új működésének és az új zászló-zászló szabályok működésének magyarázatához a MotoGP™ csata igazgatója, Mike Webb, elmondta a legfontosabb részleteket. Martin sérüléseit a nap második balesetében szenvedte, a 27 éves versenyzőnek már az első kanyarban, a motorozás elején sérült meg.

Bejelentették az új versenyzőt, aki a legújabb év végén a legtöbb tétellel rendelkezik a MotoGP™ világbajnokság óta. A 2023-as szezonban Francesco Bagnaia nyerte az országos bajnokságot, összesen 467 ponttal, míg a második helyezett Jorge Martinhoz képest 39 tétellel több előnyt szerzett. Az új bajnok 12 tételt nyer, kilencet a következő helyért, hetet a harmadik helyért, hatot a következő szettért, így pozíciónként gyorsabb szakaszokat érhet el, és a kilencedik helyen álló versenyző csak egy szakaszt szerezhet. Tehát egy versenyző, aki megnyeri a GPrace-t és versenyezhet egy jó MotoGP™ vasárnapra, 37 tételből vonja le a maximális szállítást.