Izera skasowana Wiemy, co ją zastąpi. Oto nowy biznes w Jaworznie Dziennik.pl

To wiarygodny partner, który konsekwentnie i długofalowo rozwija swój biznes w wielu obszarach. To także jeden z liderów elektromobilności współpracujący z wieloma markami na świecie i w Europie. Analitycy rynkowi nazywają Geely jedną z najbardziej perspektywicznych firm motoryzacyjnych na świecie.

• To oznacza, że dotychczas wydane pieniądze, a mówimy o setkach milionów zł, «poszły w kanał».
• Naturalnie będzie jej mniej kiedy rywale będą obniżać cenniki.
• Niemniej zaangażowanie w projekt wielu rodzimych firm i dostawców jest równoznaczne, z tym że gdy tylko pojazdy będą gotowe do sprzedaży – Izera poinformuje o tym każdego zainteresowanego kierowcę.
• To daje dobre perspektywy rozwijania gamy modelowej w przyszłości.
• Inspiracja pochodzi z innych państw europejskich – m.in.
• Co istotne, elementy karoseryjne będą tłoczone przez zewnętrznego dostawcę.

Nowa Izera w rodzinie Volvo. «To będzie efekt WOW!»

Teraz polska strona razem z Geely pracuje nad dostosowaniem przyszłego zakładu do wymogów dyktowanych przez platformę Izery. W przypadku inżynierii produktu okrągłe słowa w praktyce oznaczają, że przedstawiciele EMP pod rękę z inżynierami Geely głowią się nad zawartością wnętrza Izery oraz zmianą stylistyki. Zdaniem spółki wygląd polskiego samochodu elektrycznego już się opatrzył, więc w planach jest design nadążający za trendami. Chińska platforma po części wymusi proporcje, urodę, przestronność wnętrza czy pojemność bagażnika. Architektura warunkuje też akumulator czy wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i multimediów. Oczywiście do zjechania z linii montażowej pierwszej Izery jeszcze daleka droga, więc ciężko przewidzieć, gdzie dokładnie będzie można zakupić polski samochód elektryczny.

Sprawdziłem Hyundaia Instera. Jest uroczy i zaskakuje możliwościami w środku

Pierwszy polski elektryk budzi skrajne emocje – od obaw, czy Izera nie jest projektem spóźnionym i oderwanym od potrzeb rynku, po podziw i patriotyczne wsparcie dla działań EMP. Te skraje emocje pojawiły się podczas rozmowy na żywo z Wojciechem Mieczkowskim – dyrektorem ds. Pytania prowadzących, jak i widzów programu OTOMOTO TV Na Żywo krążyły wokół najbardziej emocjonujących tematów związanych z zapowiadaną premierą pierwszego polskiego samochodu elektrycznego – Izera. Polski samochód elektryczny Izera jest projektem, który został zaprezentowany w roku 2020 i zdobył wówczas niemały rozgłos. Idea stojącą za stworzeniem pierwszego polskiego elektryka jest częścią większej strategii rządu, której celem jest m.in. Według spółki ElectroMobility Poland, odpowiedzialnej za produkcję pierwszego polskiego samochodu elektrycznego, czyli Izery, pierwsze samochody tej marki mają wyjechać na drogi na początku 2026 roku.

Działka w Jaworznie może zostać stosunkowo łatwo podłączona do energii elektrycznej. Płaski, lesisty teren łatwo przekształcić w teren przemysłowy. Rekompensatą za wycięte drzewa ma być posadzenie roślin w innym miejscu. Elementy karoseryjne będą tłoczone przez zewnętrznego dostawcę.

Ile będzie kosztować Izera? Ekspert szacuje ceny

Coraz większe wątpliwości budzą również terminy założone Dow Markets Broker firma przez EMP. Budowa fabryki ma ruszyć plus minus za rok (obecnie karczowany jest teren pod jej budowę) i ma potrwać około 21 miesięcy, czyli do końca 2025 roku. Przy czym, po nowych decyzjach EMP do kosza można wyrzucić wykonaną do tej pory pracę zespołu stylistów, bo Izera ma wyglądać zupełnie inaczej niż ta na publikowanych zdjęciach. Za nowy wygląd ma być odpowiedzialne włoskie biuro projektowe Pininfarina, które należy do indyjskiego koncernu Mahindra.

To ogromny wkład produkcyjny, który w przyszłości będzie się zwiększał. Polskie elektryki będą korzystały z nowoczesnej i jednocześnie sprawdzonej technologii SEA (Sustainable Experience Architecture), stosowanej również w takich markach, jak Smart, Volvo czy Polestar. Wykorzystanie tej platformy technologicznej gwarantuje jakość i niezawodność. Duża fabryka wymaga też dostępu do źródła prądu o wielkiej mocy.

Nowa Izera SUV już gotowa. Włosi stworzyli styl polskiego samochodu

Obecnie ta konstrukcja jest zaliczana do najbardziej zawansowanych na rynku. Platforma SEA, na której powstanie Izera, została stworzona we współpracy z inżynierami Volvo w centrach Geely w Niemczech, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Chinach. Planowany start produkcji Izery naturalnie skupia na sobie uwagę zarówno branży motoryzacyjnej jak i fanów nowych technologii. Zgodnie z aktualnymi informacjami, rozpoczęcie budowy fabryki w Jaworznie, która będzie sercem produkcji Izery zaplanowano na rok 2024. Ta decyzja jest kluczowa dla realizacji projektu, gdyż stanowi początek praktycznego etapu przekształcania ambitnej wizji w rzeczywistość​​​​.

W segmencie premium średnia ta wzrasta do 240 tys. Produkcja polskiego auta elektrycznego docelowo ma wynosić nawet 150 tys. Nie od razu jednak liczba ta zostanie osiągnięta. Jako że jest to inwestycja zaplanowana na wiele lat, taka moc produkcyjna ma zostać osiągnięta dopiero na początku kolejnej dekady. Bez wątpliwości spółce EMP zależy na jak największej produkcji.

Projekt Izery zainicjowany przez ElectroMobility Poland wzbudza w Polakach wiele emocji. Duża w tym zasługa ostatnich zawirowań oraz plotek, które sugerowały, że samochód elektryczny może nigdy nie trafić do produkcji. Ostatecznie dosyć szybko dowiedzieliśmy się, że Co to jest stop loss i jak go używać na rynku Forex są to jedynie puste słowa, a twórcy pojazdu poczuli się wywołani do tablicy i nieco zaktualizowali naszą wiedzę dotyczącą projektu.

Według planu pierwsze egzemplarze Izery mają zjechać z taśmy produkcyjnej pod koniec 2025 roku, a sprzedaż ma rozpocząć się w 2026 r. Lokalizacja fabryki w Jaworznie na terenie o powierzchni około 118 hektarów została dobrana z myślą o optymalnym wykorzystaniu lokalnych zasobów i infrastruktury. Fabryka, której budowa rozpocznie się w 2024 roku, ma stać się nowoczesnym centrum produkcyjnym, wykorzystującym zaawansowane technologie w procesie produkcji samochodów elektrycznych. Przewiduje się, że stanie się ona ważnym elementem lokalnej gospodarki, tworząc nowe miejsca pracy i sprzyjając rozwojowi technologii w regionie​​​​​​​​. Zacznijmy od tego, że projekt Izera sięga 2020 roku, kiedy to rząd Polski i lokalne władze podjęły decyzję o rozwijaniu krajowego przemysłu samochodów elektrycznych.

• Tym bardziej, że coraz częściej sprzedaż przenoszona jest do kanałów online.
• Z kolei inżynieria produkcji to wszelkie zagadnienia związane z fabryką w Jaworznie.
• Izera nie tylko będzie za tymi trendami podążać, ale w wielu obszarach będzie liderem.
• Michał Kołodziejczak, wiceminister rolnictwa, stwierdził, że sieci handlowe osiągają «nadmiarowe zyski» ze sprzedaży jaj i masła.

Obecny model pokazaliśmy dwa lata temu, od tego czasu zaczął tykać zegar i za kilka lat kierowcy będą postrzegać ten design jako stary. Dlatego prace z biurem projektowym Pininafarina nie służą zmianie koncepcji, ale bardziej odświeżeniu. Tomasz Kędzierski, prezes Electromobility Poland uważa, że wzrost zamożności w krajach o średnim poziomie dochodu wymaga transformacji gospodarczej, wsparcia inwestycji i rozwoju technologii.

Przedstawiciele ElectroMobility Poland zapowiadali swego czasu, że Izera ma być o proc. Tańsza od samochodów stanowiących jej bezpośrednią konkurencję. Obecnie trwają Raport AstraZeneca dotyczący dynamiki szczepionek i przychodów za 121 kwartał prace nad optymalizacją kosztów produkcji.

Jak czytamy na rp.pl, terminy założone przez EMP są wątpliwe. Budowa fabryki ma ruszyć za około rok i trwać minimum 21 miesięcy, więc do końca 2025 roku. Tu już spiąć kalendarz z założeniami będzie trudno. Zatem średnia dla całego rynku modeli elektrycznych SUV i crossoverów w segmencie C to ok. 210 tys.

Wiadomo jedynie, że nie będą to wyłącznie przedsiębiorstwa z Polski. Spółka ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 roku z inicjatywy czterech państwowych polskich grup energetycznych — PGE, Energi (obecnie jest częścią Orlenu), Enei i Tauronu. Większość udziałów w spółce przejął Skarb Państwa. Inżynierowie podkreślają, że platforma SEA jest niesamowicie skalowalna. Pozwala dobrać rozstaw osi w zakresie od 1800 mm do 3300 mm.

Taką kwotę przywołał między innymi Wojciech Drzewiecki, czyli prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w rozmowie serwisem dziennik.pl. Jak to w przypadku tego typu projektów bywa – po dużych zapowiedziach rozpoczęła się „praca w ciszy”, która trwa do dziś. ElectroMobility Poland swego czasu przedstawiła dwa prototypy samochodów elektrycznych marki Izera – T100 oraz Z100.